El Tesorero del Estado de Carolina del Norte, Dale Folwell, dijo que el estado se encuentra en una buena situación financiera en lo que respecta a la calificación crediticia de sus Bonos de Vehículos de Ingresos por Anticipación de Subvenciones, o bonos GARVEE.

En un comunicado de prensa del jueves, Folwell dijo que Moody’s Ratings, una empresa de calificación crediticia de bonos de Moody’s Corporation, recientemente mejoró la calificación crediticia de los bonos GARVEE del estado, que son emitidos por el estado a corto plazo en previsión del reembolso de los ingresos de la subvención de ayuda federal para carreteras. Ayudan a financiar proyectos de ayuda federal para carreteras.

El estado actualmente tiene alrededor de $846 millones en deuda pendiente de GARVEE.

Moody’s mejoró la calificación de bonos del estado de A2 a Aa3. En el sistema de calificaciones de Moody’s, los valores se califican de Aaa, la más alta calidad, a C, la más baja calidad.

Folwell dijo que la compañía mejoró la calificación de bonos del estado, citando “la fortaleza crediticia del estado” bajo una metodología recientemente revisada que da más importancia a la consideración del crédito. Una mejor calificación crediticia permite al estado acelerar los plazos de construcción del transporte a un menor costo para los contribuyentes.

No sorprende que la agencia haya elogiado a Carolina del Norte como “uno de los estados más fuertes según todas las medidas”, con un producto interno bruto de $794 mil millones”, dijo en el comunicado. “El fuerte liderazgo legislativo ha dado como resultado $26 mil millones en reservas, con pasivos a largo plazo del 52.3% de los ingresos, lo que es el noveno nivel más bajo de cualquier estado. Estamos orgullosos del trabajo que hacemos todos los días en el Departamento del Tesorero del Estado para mantener una gestión monetaria astuta que ayude a mantener nuestra economía robusta”.

La oficina del tesorero ha estado vigilando el gasto del Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT).

En junio, Frank Bowen, un analista financiero de la oficina de Folwell, emitió una advertencia en una reunión mensual de la Comisión de Gobierno Local de que el NCDOT se dirige a una “zona de peligro”, señalando que el gasto estaba aumentando y el efectivo disponible disminuyendo.

Dijo que se proyecta que los saldos de efectivo del Fondo Fiduciario de Carreteras 2025 (HTF) disminuyan significativamente desde su nivel actual. El HTF es una combinación del HTF, el Fondo de Carreteras (HF) y el fondo de emergencia.

“Mi temor es que tengamos dos cosas que se mueven en direcciones opuestas”, dijo. “Tenemos una tendencia al alza en los compromisos, eso es parte de la fórmula, y luego tenemos saldos de efectivo combinados que bajan. Entonces, según sus métricas, y podemos ver lo que está en el Plan de Gastos, según sus propias proyecciones, estamos entrando en lo que históricamente podría ser una zona de peligro por falta de un mejor término”.

Bowen dijo que esa ha sido la historia de los compromisos abiertos, señalando el año 2017, que impidió las crisis de 2019 y 2020, a las que dijo que no quieren volver a acercarse.

Reiteró que invertir mil millones de dólares en nuevos compromisos, mientras se soporta una reducción continua en los saldos de efectivo, es una combinación peligrosa.

Bowen dijo que los compromisos abiertos (proyectos que ya han sido adjudicados) han aumentado de manera constante desde 2021.